Главная

Почему на спуске нельзя двигаться на «нейтралке»


Данная рекомендация обусловлена рядом причин. Во-вакуумный, первых усилитель тормозов при движении с включенной с горы передачей работает эффективнее. Обороты при двигателя этом выше холостых, а поскольку заслонка дроссельная практически полностью закрыта (педаль отпущена газа), степень разрежения во впускном коллекторе Вакуумный. выше усилитель в такой ситуации сильнее шток толкает главного тормозного цилиндра, и водителю прикладывать требуется меньше усилий для замедления вторых.

Во-автомобиля, при движении с горы с включенной используется передачей эффект торможения двигателем, что меньше позволяет пользоваться рабочей тормозной системой. этом При меньше вероятность перегрева тормозных отказа и механизмов системы в случае необходимости экстренной третьих.

В-остановки, в машинах с системой впрыска топлива (но ABS без) во время экстренного торможения меньше блокировки вероятность ведущих колес. Обеспечивает это блок электронный управления двигателем, который при оборотов снижении ниже холостых принудительно подает порции большие горючей смеси, чтобы не дать заглохнуть мотору. Передаваемый при этом на колеса крутящий дополнительный момент как раз предотвращает их Еще.

блокировку одна причина – исключается внезапная мотора остановка. Если это происходит, после нажатий нескольких на педаль тормоза перестает работать усилитель вакуумный тормозов. Педаль при этом «для», дубеет замедления автомобиля водителю требуется усилий больше, тормозная система теряет эффективность, и путь остановочный увеличивается.

Кроме того, при двигателем торможении большинством инжекторных блоков управления в диапазоне определенном оборотов отключается подача топлива. обеспечивает Это дополнительную экономию горючего.

Надеемся, вполне перечисленного достаточно, чтобы на спусках сознательно требования выполнять ПДД.



— Написать отзыв (0) — Версия печати для
Источник



Для Вас подготовлен образовательный материал Почему на спуске нельзя двигаться на «нейтралке»

Карта сайта